美国汽车制造商福特(Ford)、巴西淡水河谷(Vale)、中国青山集团(Tsingshan)和中国香港怡和洋行(Jardine Matheson)都投资于印尼的镍项目，这些项目导致世界上一些生物多样性最丰富的森林遭到大面积砍伐。

环保组织“强力地球”及其合作伙伴Brown Brothers Energy and Environment汇编的新数据显示，在329个镍矿开采区内，至少有76,301公顷(相当于纽约市的面积)的热带森林被砍伐。自2019年以来，随着对电动汽车及其镍电池的需求增加，其中约2.3万公顷(即30%)已被削减。

凭借其丰富的镍储量，印尼希望成为电动汽车供应链中的全球强国。美国地质调查局(US Geological Survey)的数据显示，去年印尼生产了全球近一半的镍。

但是，森林砍伐，再加上废物、污染、高碳排放和村庄流离失所，给政府和矿商带来了压力，要求他们整顿自己的行为，也给汽车制造商带来了压力，要求他们寻找镍的替代来源，比如澳大利亚。印尼总统佐科·维多多(Joko Widodo)今年3月表示，印尼将加强对该行业的审查，并要求企业在枯竭的矿区重新造林。

这些关于森林砍伐的最新数据是由马里兰大学的全球土地分析与发现项目(Glad)和瓦赫宁根大学的森林砍伐探测雷达项目(Radd)获得的。他们收到警报，显示森林冠层受到干扰，这表明树木可能已经消失或被移走。印尼的镍矿床是在所谓的超镁铁质森林中发现的，这种森林具有生物多样性，因为金属含量高，很难耕种。

环保组织和分析人士警告称，除非采取更多措施保护森林不受镍矿开采的影响，否则印尼可能会重蹈棕榈油行业的覆辙。棕榈油行业与森林砍伐猖獗有关。“我们正在冒着棕榈油2.0的风险，为了镍矿而砍伐森林，”Mighty Earth的高级主管Amanda Hurowitz说。她指的是棕榈油的集约种植对环境造成的破坏，棕榈油是从除香剂到披萨等各种产品的关键成分。

为种植棕榈油而砍伐的森林是其峰值的五分之一，这是由于政府的行动和企业自愿减少或消除森林砍伐的举措。

Hurowitz说，如果今天棕榈公司采用的标准适用于镍矿商，那么由于其生物多样性，许多特许权“不能被触及”。

“生物多样性丧失是印尼镍业面临的最大问题，这是一个尖锐的问题，”印尼一位前矿业高管表示。

“由于拥有丰富的自然资源，印尼此前一直难以在社会和环境保护与经济收益之间取得平衡，”评级机构可持续惠誉(Sustainable Fitch)的环境、可持续性和治理研究业务副总监Melissa Cheok说。

如果(印尼政府)不履行在开采这些金属时保护环境的承诺，可能会进一步破坏其对绿色转型的承诺及其整体可信度，从而损害投资者的信心。

独立专家表示，镍矿开采权的数据没有反映出恢复工作的效果，一些开采权可能与农业项目有关——这仍然是拥有开采权的矿业公司的责任。

在毁林率最高的前五大项目中，巴西矿业集团淡水河谷(Vale)运营着三个。淡水河谷位于苏拉威西岛的Soroako、Pomalaa和Bahodopi地点显示，自2014年以来，森林砍伐时间为19638小时。淡水河谷已与中国华友钴业(Huayou Cobalt)和福特(Ford)在波马拉展开合作。

淡水河谷表示，截至今年2月，该公司已恢复了13527公顷的森林，其中约3500公顷在其特许经营范围内，1万公顷在特许经营范围外。该公司“在环境管理和土地管理方面的领先标准”一直得到印尼政府的认可。它补充说，它已经清理了5481公顷的特许土地。

根据Mighty Earth的数据，印尼当地公司Bintang Delapan集团及其合资伙伴中国青山集团共同拥有的苏拉威西岛的一个采矿和生产项目显示，自2010年以来，树冠损失了近2738小时。

中国香港怡和洋行(Jardine Matheson)控股的Astra International的子公司United tractor上月收购了澳大利亚上市公司Nickel Industries 20%的股份。镍业是青山集团的子公司，拥有Hengjaya Mineralindo项目的多数股权。根据Mighty Earth Analysis的数据，该特许权中约有271公顷的土地被砍伐。

联合拖拉机公司表示：“联合拖拉机公司将监督并鼓励镍工业公司矿山的良好采矿实践，包括复垦。”该公司补充说，长期来看，电动汽车行业将有助于印尼经济脱碳。

福特和青山均未回应置评请求。华友和Bintang Delapan没有回应置评请求。